Дневной архив: 02.05.2018

Игровые гарнитуры от Turtle Beach добрались и до РФ

Turtle Beach EarForce X12 Организация Turtle Beach, североамериканский изготовитель аудио-периферии для ПК и передовых консолей, рассказала о выходе на рынок России.

Игровые гарнитуры Turtle Beach установлены игрокам во всем мире, теперь это «о»ружие квалифицированного кибер-спортсмена доступно и для отечественных игроков.

Решения от Turtle Beach акцентируются собственным многообразием: в наборе компании показана продукция, совместная и с ПК, и с приставками нового поколения. Любая из линеек содержит ряд модификаций: от простой гарнитуры до беспроводного премиум-решения с помощью технологий масштабного звучания.

Turtle Beach также различает высокочувствительные динамики с неодимовыми магнитами и аудио-усилитель, который проходит в наборе с рядом модификаций, выдают прекрасный звук. Благодаря регулятору невысоких частот и тембра, можно без проблем настроить гарнитуру так, как необходимо для этой точной игры. Все гарнитуры Turtle Beach разработаны так что, чтобы голова игрока не утомлялась от их продолжительного ношения. Огромные амбушюры нежно охватывают уши, а в меру тугое ремень надежно укрепляет гарнитуру на голове. Также изготовитель применяет собственные наработки для понижения веса гарнитуры, без утраты качества звучания. Заканчивает иллюстрацию провод для включения: довольно короткий для свободной высадки и не формирующий лишнего давления на голову в силу собственного низкого веса.

Некоторые из модификаций гарнитур доступны в реализации, и в том числе квалифицированная геймерская гарнитура Turtle Beach EarForce X12, а в обозримые пару лет перечень будет расширен. Уникальный дилер продукции Turtle Beach на рынке России — Gamelab, отделение компании «Бизнес-Фабрика».

 

В Киеве будет ещё 1 перинатальный центр

перинатальный центр В масштабах проведения Концепции формирования перинатальной помощи в Киеве ожидается изобретение перинатального центра на основе муниципального роддома № 5.

«Образование данного центра снабдит проявление высокоспециализированной медпомощи девушкам с экстрагенитальной патологией, новорожденным, и в том числе с хирургической патологией, реабилитационной помощи девушкам и детям и организационно-методическую, координирующую помощь сделанным раньше перинатальным районам», — пишется в известии.

В КГГА напоминают, что изобретение перинатальных центров третичного значения в любой административно-территориальной единице страны рассчитано в масштабах Государственного проекта «Новая жизнь — свежее качество защиты материнства и детства», инициированного Главой Украины В. Януковичем.

Цель проекта — скелетная реконструкция системы предложения медпомощи девушкам в процессе беременности и родов, и их новорожденным детям.

Помимо этого, в Киеве продолжается образование многоуровневой системы предложения медпомощи беременным, роженицам и новорожденным в соответствии с Концепцией формирования перинатальной помощи. Отличительной чертой концепции считается образование до 2014 года 3-х высокоспециализированных перинатальных центров третичного значения предложения медпомощи на основе роддомов № 5 и № 7 и Киевского муниципального центра репродуктивной и перинатальной медицины.

Эксперты говорят, что введение концепции позволит уменьшить уровень смертности новорожденных на 20%, исходной — на 10%, существенно уменьшить характеристики детской инвалидности, прирожденных изъянов формирования, и увеличить результативность перинатальной диагностики.

Напоминаем, первый перинатальный центр в столице раскрыли в январе на основе Киевского муниципального родильного дома №7.

Как можно предохранить авто от угона?

угон автомашины Для себя нужно представлять, какие траты нужны для того, чтобы степень обороны от угона вашего авто была достаточна.

Как правило подходящей стоимостью противоугонной системы является 5–10 % от рыночной стоимости авто. При проектировке нужно представить себе, из каких образующих будет заключаться ваша противоугонная технология, какая их средняя рыночная стоимость, где можно сберечь (очень многие могут без помощи других установить сигнализацию, иммобилайзер, сделать запорное устройство, замок на педали и т.д). Разберем сейчас, какие устройства могут входить в технологию обороны от угона авто и их предназначение. 

Сигнализация

Насколько можно судить исходя из наименования — это устройство создано для того, чтобы предупреждать о попытке угона вашего авто, и это ключевая его цель. В последние годы в сигнализации стали встроить простенькие прерыватели. Потому очень многие полагают, что для обороны авто от угона одной сигнализации довольно. Это одна из больших погрешностей автовладельцев. Есть только несколько модификаций сигнализаций ведущих изготовителей, которые имеют интегрированные иммобилайзеры. 2-ух, 3-х уровневые детекторы размера и потрясения, приемник расположения, и т.д., и т.п., способные снабдить необходимую степень обороны от угона вашего авто, однако стоимость подобных систем велика, и буржуины окаянные совсем не рассчитывают, что их изделие будет определено на какую нибудь нашемарку. Надо будет делать соединение, чего-то поменять в системе, заменить детекторы, установить инверторы и т.п.

Это должен делать специалист, который за собственную деятельность просит денежных средств, опять таки не так мало. К примеру, наиболее правомерным для установки в Волгу считается набор механизмов сигнализации невысокого и среднего значения. Расценочная группа от 50 до 150 долларов США.

Иммобилайзер

Ни для кого не является секретом, что большинство автомашин угоняется «собственным ходом». Итак вот, цель иммобилайзера, чтобы этого хода не было.

Система такая: в технологию мотора (как правило технология питания и технология зажигания) внедряется неисправность, например разрезается кабель либо ставится бензоклапан. Потом производится устройство, которое позволяет восстановить рабочее положение систем мотора (реле с запирающими либо с размыкающими контактными парами). И устройство регулирования (второе реле, геркон, электронная модель, клавиша). Другими словами в отправном пребывании в моторе присутствует неисправность, оперативно ликвидировать которую без проблем можно с помощью устройства регулирования, не двигаясь с кресла. Всего лишь надо понимать, что и как нажать, что подключить. Так либо приблизительно так смотрится простой иммобилайзер.

Прелесть иммобилайзера в его эксклюзивности. Цепей блокады, аккуратных механизмов, моделей регулирования очень много. При этом число поломок, которые не предоставят автомашине уйти, также весьма велико, какая будет у вас – для угонщика загадка. А поиски требуют времени. Подумайте сами, если у вас не начинается мотор, вы можете со высокой возможностью фиксировать неисправность? Есть еще иммобилайзеры, закрепляющие систему тормозов. Есть сделанные в качестве электронного блока, создающего код и аккуратного устройства, встроенного в один из участков системы зажигания, к примеру в коммутатор либо катушку зажигания. Пока по одному из кабелей, как правило это кабель плюса усилия питания, не прибудет необходимый код, участок, в который интегрировано аккуратное устройство, будет неисправным. Но такие иммобилайзеры дорого стоят и, в большинстве случаев, не созданы для установки в Волгу.

Довольно часто иммобилайзеры объединяют с иным охранным устройством, например с мультлоком, пока не раскроешь замок, иммобилайзер не разблокирует технологию зажигания. Собственными силами довольно легко сделать сделанный своими руками иммобилайзер. Для этого пригодится незначительно времени и немного выдумки, ну, и незначительное число финансовых символов, совершенно незначительное. К примеру, чтобы сделать устройство, закрепляющее технологию зажигания на время старта мотора, довольно одного реле ценой 150 руб. Дешево, впрочем. Ключевая цель — сделать такое устройство, которое было бы трудно увидеть и обезоружить.

Обычно делают иммобилайзеры, которые дают возможность включить мотор, а через несколько сек глушат его, имитируя неисправность.

Видов и решений много. Пока мы обойдемся данной короткой чертой.

Машинные запорные устройства

К ним относятся разные замки и запоры на руль, КП, капот, педали и т.д. Огромной популярностью у нас в стране пользуются замки на коробку переключения передач, именуемые мультлоками. Действительно MULTLOCK — наименование израильской компании, производящей такие замки. Это имя стало номинальным. И сейчас мы именуем мультлоками все замки на КП.

Мультлоки могут быть 2-ух типов: дворцовые и штыревые. Первый представляет собой замок вида амбарного, надежно приверченный к кронштейну, прикрепленному к кузову и который имеет личинку высокой секретности и дужку высокой крепости. Довольно часто дужка делается целиком сменной для большего удобства установки. Принцип работы следующий: вы устанавливаете автомашину на передачу, как правило загодя избираемую при установке мультлока на авто, в первую очередь нейтралку либо заднюю. Потом вводите дужку в замок так что, чтобы рычаг КП оказался внутри дужки. После данного нельзя будет переключать передачи, крепкая дужка не позволит двинуть рычаг с места.

Штыревой мультлок имеет 2 вариации. Первая подобна по системе вышеперечисленной, но вместо дужки замка применяется штифт, не дающий переключать передачи с помощью рычага КП. Превосходства такого мультлока — компактность и вероятность ставить замок укрыто, быстро с внешней стороны.

2-я модель штыревого мультлока сделана так: в коробку переключения передач вводится штифт с насечками и канавками, закрепляющий, например, движение шестеренок, вилок и т.д. Потом данный штифт, к тому же, блокируется замком так, что его нельзя выдернуть.

Раздробление замка с помощью некрепкого азота все равно не дает возможность это сделать, штифт так как внутри и запор внутри. Однако чтобы установить такой мультлок, необходимо заводить полезные перемены в КП, делать специфический «тюнинг». Другими словами процесс установки труднее, нужно снимать и переменять коробку переключения передач, что стоит больших денежных средств и требует весьма повышенной квалификации установщика.

Но также и нейтрализовать такой мультлок намного труднее.

Угонщики как правило поступают так: с помощью некрепкого азота сбивают замок так что, чтобы часть штыря осталась стоять наружу, затем берут особый захват и крутят штифт вокруг оси на 180 C. При этом, в большинстве случаев, разблокируются 2 и 3 передачи. Затем автомашина может без помощи других двигаться.

Это происходит потому, что шток и вилки переключения 2-й и 3-ей передач располагаются, в большинстве случаев, вверху коробки, в центре. Штырем блокировать их довольно трудно, и блокируют шестерни, делая на штыре соответствующие канавки. Сам штифт вводится неперпендикулярно, и сделать его систему инвариантной невозможно. При повороте штыря шестерни опорожняются, и возникает вероятность подключить передачи.

Но такая процедура требует от угонщика высокой квалификации и огромного опыта. Ради справедливости стоит отметить, что из-за собственной большой расценки штыревой мультлок вышеперечисленного вида на нашемарках почти не используется, и в господских автомобилях его можно повстречать все намного реже. Так как устройство стоит дорого, а авто все равно можно похитить на «веревке», выжав соединение. В последние годы все популярней делаются противоугонные устройства, закрепляющие систему тормозов. При большей стоимости они обеспечивают огромную степень обороны.

Худлок (Hoodlock) — это замок на багажник либо капот. Превосходен тем, что ограничивает доступ в подкапотное место. Ну как въехать «паука» либо наполнить сирену сборной пеной, если нельзя раскрыть капот? Худлоки могут быть машинные и электромеханические, другими словами те, которые открываются ключом, и те, которые открываются клавишей (реле). Могут быть, и часто, смешанные системы отпирания. Замки на руль и педали, в отличии от прошлых механизмов, владеют менее высокой ступенью обороны, однако при этом и стоят намного выгоднее. Главная их функция — напугать «пионеров», сделать тип крутого охранного устройства. Действительно меньше всего времени квалифицированные угонщики теряют как раз на подобные машинные средства обороны.

Из полного комплекса стоит отметить только опоясывающие замки на руль с обрезиненными огромными выступами. Их довольно трудно разбирать, баллончика с некрепким азотом не хватает, чтобы прекрасно заледенить щедро обрезиненный сплав, нужна емкость с некрепким гелием и отличная квалификация угонщика.

А окружающий кожух не позволяет снять управляющее колесо, необходимо растратить очень много времени на демонтаж такого устройства. Впрочем, мы никогда не видели заслуживающих опоясывающих замков на руль ценой меньше 200 долларов США — дорогостоящее наслаждение.

Переключатель «массы»

Первоначально это устройство было изобретено как оборона от пожара, а совершенно не как оборона от угона. Однако со временем многое поменялось, и сейчас очень многие оценивают переключатель «массы» как противоугонное средство. В целом, особенного толку от него нет, однако несколько сек благодаря ему можно отвоевать, впрочем, если соблюдать условие, что его не будет хорошо видно. Определенные автолюбители припаивают одновременно выключающим контактам длинный, довольно узкий кабель, при функционировании устройств данного провода довольно для обычного функционирования системы, однако при пуске поток через кабель может добиваться в вершине 250 Ампер, кабель перегорит, цепь разомкнется, выходит своего рода «защелка».

В целом, вместо провода применяют электронную модель, однако, во первых, нужно использовать электроприбор, способный связывать поток до 100 Ампер, а во вторых, такое устройство легко нейтрализовать, довольно одного тучного провода.

Оборона картера мотора

Да, да, это также своего рода противоугонное устройство. Обычно угонщики подлезают под автомашину и заколачивают сборной пеной неверно поставленную сирену, перекусывают провода «массы» либо плюса питания. В случае наличия сверху обороны картера сделать это, мягко выражаясь, трудно.

Есть в природе еще и обновленные замки зажигания, утверждаемые вместо стандартных, с запорным устройством руля, сделанным из легированной стали и ключом высокой секретности.

В целом хорошее устройство, однако обсаживание имеет стандартное и без проблем снимается (сверлятся винты крепления замка зажигания).

Также в реализации присутствует замок «гарант», закрепляющий руль и утверждаемый на управляющую колонку — весьма заслуживающее устройство с повышенной ступенью обороны от угона.

Сейчас, когда установлены возможности и предназначение противоугонных механизмов, можно приступить к проектированию системы обороны.

Для этого необходимо примерно представить, из чего должен заключаться защитный комплекс вашего авто, и выяснить средние рыночные расценки на то, что вы хотите установить в свой автомобиль, и представить, кому вполне может быть увлекателен ваш авто. Специалисту намного не менее рентабельно украсть какой нибудь Мерс либо лихой внедорожник, чем Волгу. Ну, всего лишь совершенно свежую, и то едва ли.

А от «пионеров», новичков угонщиков и ценителей тяжелой наживы обороняться просто нужно. Российские машины — их хлеб.

Но такие угонщики нечасто применяют специальные средства вида емкости с гелием, электронного паука, миниатюрного сварного устройства, шлифмашинки и т.д.

С прекрасно предохраненной автомашиной они соединяться едва ли будут, на их век «чайников» и так хватит. Главные их приборы — проводной «паук» с коммутатором, дрель, аппарат для взлома, нечасто баллончик с некрепким азотом.

Вот, наверное, и все. Преимущественно от данного и стоит сохранять собственное авто. Как?

Постараемся предоставить несколько совместных рекомендаций.

Подбирая машинное средство обороны, внимательным образом исследуйте замок. Условием отличного тона среди изготовителей противоугонных запоров считается содержание над личиной замка вертящейся твердосплавной шайбы либо комплекта подобных шайб. Это оборона от дрели. При попытке открыть такой замок сверлом шайба будет крутиться, при этом нельзя будет просверлить личинку замка.

Дальше взгляните, имеется ли узкое украшение вокруг личинки. Если есть — слабо, украшение можно без проблем разделить зубилом и выдернуть личинку. Грош стоимость подобному противоугонному приспособлению. Проектируя караульную технологию, пытайтесь не поступать так, чтобы и сигнализация, и иммобилайзер снимались бы с защиты совместно по знаку брелка, сделайте отключение иммобилайзера в отдельности.

Не используйте в системе лишь одно устройство, пускай даже самое «отвесное», изловчившись и вскрыв его, автомашину будет можно украсть, а представьте, что угонщик открыл в следе лица ваш мультлок, а здесь, блин, еще и двигатель не начинается, искры нет. «Паука» повесил, газ не поступает. На все уходит время, а время играет совершенно не на угонщика. Лучше установить 3 обычных охранных устройства, закрепляющих различные системы, чем 1 блокиратор, пускай даже самый, самый, самый. Чем больше механизмов, тем больше необходимо времени на их поиск и обезоруживание. В обязательном порядке используйте в системе охранное устройство, которое хорошо видно. Замок на руль, педали, мультлок, что нибудь может быть.

Для начала угонщик, в особенности не квалифицированный, глядит на то, что внутри. Догадайтесь, какую автомашину он предпримет попытку украсть, с мультлоком либо без? С замком на рулевом колесе либо без? Но также и чересчур стараться не следует, снова повторимся, преимущественно машинные средства обороны для приготовленных угонщиков не могут представить огромного затруднения, а денежных средств стоят, и очень много их ставить длительное время и не очень комфортно, есть искус не устанавливать, когда отлучаетесь на некоторое время.

Вот тут можно прочитать анализ машинных запорных механизмов. Обратите свое внимание на затрачиваемое время и на то, что специнструмента не применялось. Про гидрощипцы, некрепкий азот и остальное — ни слова. Да что там, написано, что при вскрытии самого крутого замка вышел из строя аппарат, какой?

Есть плохое недоверие, что ножовочное полотно. Если переносной шлифмашинкой опробовать, намного стремительней должно выйти, если заледенить и ахнуть молотком — времени уйдет еще меньше…

Автовладельцы обычно сами виноваты в том, что очень много автомашин угоняют. Пожалуй, это особенность отечественного характера — думать себя разумнее всех. Очень многие с пеной у рта могут обсуждать разницу между «аллигатором» и «мангустом», так и не осознавая, что автомашина будет двигаться, даже если заморгают все лампочки, закричит сирена совместно со голосовым знаком и в случае если на ключах будет висеть кривой десяток брелков от различных сигнализаций.

Служба охраны авто — это далеко не только лишь сигнализация. Отношения автолюбителя с угонщиком — это битва, а можно выиграть войну, если у тебя лишь технология извещения? А бороться чем? Шапками забрасывать? Преимущественно предложения людей о тех либо других противоугонных средствах основываются на маркетинговых проспектах компаний, которые эти средства и создают. Ну кто, скажите, кто про собственное изделие напишет слабо? Ни для кого не является секретом, что большинство заметок в журналах оплачивают рекламодатели. Реклама — мотор торговли.

И, как принято говорить, всяк кроншнеп собственное болото восхваляет. А мы, покупаясь на трюки изготовителей противоугонок, не только лишь делаем ошибочные выводы, но также и пытаемся навязать собственное соображение иным. Никогда в жизни не отмечали, что практически у всех автомагнитол со сменной панелью, когда эту панель снять, зажигается ярко-красный светодиод, обычно он еще и «подмигивает». Догадайтесь, для чего?

Верно — это имитатор противоугонного устройства. Почитайте документ на вашу автомузыку.

Там темным по черному написано, что это отвесное противоугонное устройство и что, завидев помигивающий светодиод, все угонщики удирают, опрометью голову. Какая степень обороны у такой противоугонки?

Так очень много прекрасных слов написано! Прочитать — никакой «Клиффорд» не нужен.

И сколько подобных «мулек» есть? Очень много. А что от них толку? Ничего! Чтобы предохранить свой автомобиль от угона, необходимо снабдить ее технологией противоугонных средств, а не обманывать ярко-красными фонариками. Это далеко не проститутка — это авто!

Впрочем если у вас есть стремление, чтобы вашей автомашиной пользовались все кому не лень, обвешивайте. В дуэли обладатель — угонщик одолевает не менее умный, а не тот, кто себя полагает разумнее. Потому цель любого среди нас, до того как идти в супермаркет за покупкой какой нибудь противоугонки, задуматься не о том, как про нее написано, либо что сосед Петя говорит, а установить себя на место угонщика и смекнуть, что можно сделать, чтобы обезоружить это противоугонное устройство, сколько на это пригодится времени, какой аппарат, завлечет ли процесс внимание окружающих, и т.д. И в зависимости от данного выбирать.

Понимая это, вам будет легче определиться с избранием. Главная цель — не обвесить автомашину со всех боков замками, а воспрепятствовать угонщику, сделать все, чтобы он растратил по возможности больше времени, сил, средств, натянул все собственные идеи для того, чтобы обезоружить противоугонную технологию вашего авто. Не обязательно, что при этом стоимость механизмов должна быть слишком повышенной. Тут принцип «чем лучше, тем дешевле» не действует. Например, выпущенный на краю речки Хуанхэ имитатор противоугонки, вида того светодиода, лишь посильнее незначительно, с брелком и динамиком, способным делать «пик пик», стоит около 2000 — 3000 руб.

А трехрелейный иммобилайзер, если делать самому 150 р, если приобретать — 1000. А что лучше предохранит вашу автомашину от угона, догадайтесь сами.

Не доверяйте рекламе, у вас собственная голова на плечах и собственная автомашина в авто гараже. Так как ни один изготовитель противоугонных средств не позволяет обещания, что ваше авто не угонят, однако почти любой орет, что он самый, самый. Задумывайтесь, задумывайтесь еще раз задумывайтесь.